The winning entries have been announced in this pair.There were 4 entries submitted in this pair during the submission phase. The winning entries were determined based on finals round voting by peers.Competition in this pair is now closed. |
ニューヨーク市は、市内にある歩行者用信号機の押しボタンをほぼ廃止した。大々的に告知することなく、作業は長年にわたって段階的に行われた。ほとんどの状況においてタイマー式のほうが効果的との判断である。2004年までには、3,250台あった押しボタン式信号機のうち、運用が継続されているのは750台を割った。ただし、ニューヨーク市政府は廃止された押しボタンを撤去しなかった。そのため数知れない通行人が意味もなくボタンを押すことになっている。 押しボタンが残ったのは、元々は撤去費用が理由であった。しかし、停止した押しボタンにも利点があることが明らかになったのである。イスラエルのネゲヴ・ベン=グリオン大学教授タル・オロン=ギラッド氏は、「ボタンを押す歩行者は、青信号を待たずして横断する可能性が低い」と述べる。横断歩道での行動を研究した結果、人は操作を受け付けるとされるシステムに従いやすいという。 ミシガン大学アナーバー校のヒューマン・コンピュータ・インタラクション専門家イータン・アダル博士は、「人はシステムを操っているという感覚を好むため、停止した押しボタンは、そういったプラシーボ効果を生んでいる」と話す。アダル博士のもとでは、特に機能のない「保存」ボタンを備えたソフトウェアを設計する学生が多いという。キー入力が自動的に保存されていることを知らないユーザーを安心させるためだけに存在しているものだ。これは機械の世界にありがちな冷たさに対抗する「善意による欺瞞」として考えることができるとアダル博士は語る。 これは一つの考えようであるが、道路の横断に関しては、偽ボタンには負の側面もちらつく。交通システムの心理的要因を研究するウィーンの機関FACTUMの代表ラルフ・リッサー氏は、歩行者が偽ボタンの存在に気づくこと、その結果に欺瞞に対して憤怒することが既に利益を上回っていると考える。 | Entry #25204 — Discuss 0 — Variant: Standard-Japan Winner
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かつてはニューヨーク市の横断歩道の歩行者用信号の操作に使われていた押しボタン。これらのほとんどを、何年もかけて市当局が暗々裏に使用不能にした。ほぼ例外なく、コンピュータによるタイマーの方が効果的に機能する、という判断によるものだった。3250個あるこういったボタンのうち、2004年の時点で機能しているのは750個に満たない。しかし、市当局は使用不能になったボタンそのものは取り外すことはせず、無数の指を無駄な押下動作に誘なうことになってしまった。 当初、撤去費用が理由でボタンが残されたのだが、使用不能のボタンであっても役に立つことがわかってきた。イスラエルにあるネゲヴ・ベン=グリオン大学のタル・オロン-ギラドによれば、ボタンを押した歩行者は、信号が青に変わる前に横断してしまうことがより少ないと言うのだ。交差点での行動を研究した女史は、人間は自らの入力に聞き従ってくれるとされるシステムならば遵行しやすい、という点に着目した。 機能しないボタンがこのようなプラシーボ効果を生むのは、人間は自分の使用しているシステムを掌握しているという印象を持ちたいからだ、と語るのはミシガン大学アナーバー校でヒューマン・コンピュータ・インタラクションの分野を専門としているイータン・アダン。アダン博士の学生たちは、ソフトを開発するとき、キーストロークが自動的に保存されていることを知らないユーザに安心感を持ってもらうだけのための「保存」クリックボタンを実装することも珍しくないと言う。博士からしてみれば、機械の世界特有の冷たさに対抗する、温かみに満ちた騙しと思ってもらいたい、とのこと。 そのような観点もあろう。しかし、横断歩道に限っていえば、プラシーボのボタンには負の側面もあるかもしれない。交通システムにおける心理的な要因を研究している、ウィーンにあるFACTUMという機関の所長、ラルフ・リスラーは、こう語る。歩行者がプラシーボのボタンの存在を認識しており、その結果、騙されたことに対する恨みが今や利点を上回ってしまっているとみられるのだ。 | Entry #25172 — Discuss 0 — Variant: Standard-Japan Winner
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長年もの間、なんら騒ぎ立てることなく、ニューヨーク当局は、市で横断歩道の信号をかつて作動させていたほとんどの制御ボタンを無効にした。電算化されたタイマーは、ほぼ常に、より効果的なものであるとの結論に至ったからだ。2004年までには、機能していた制御ボタンの数は3,250のうち750を下回るほどになってしまった。但し、市政府は無機能なボタンを撤去しなかったので、依然としておのずと引き寄せられるように人々は、機能せずともそのボタンを連打し続けたというわけだ。 当初これらのボタンは、撤去費用が理由でそのまま残されていた。しかし、たとえボタンは無機能であっても何らかの目的を果たすことが分かったのだ。イスラエルにあるネゲブのベン・グリオン大学のタル オロン-ギラッド教授によると、緑の人姿が表示される前に、ボタンを押す歩行者の道路を横断する可能性は低いと言及している。横断歩道における人間行動を研究した彼女は、人は自らの操作が反映されたシステムに対し、より従順であると述べている。 機能しないボタンはこの種のプラシーボ効果をもたらす。なぜなら人は使用中の装置を自らがコントロールする感覚を好むからである、とアン・アーバーにあるミシガン大学の人間とコンピュータ相互作用の専門家であるエイタン アダーは言及している。アダー博士は、彼の学生たちは一般に、入力と同時に内容はいずれにせよ自動的に保存される事実を知らないユーザーに安堵感を与える以外に役割のない、「保存」ボタンをクリックしながらソフトウエアの設計をすると指摘している。考えてみると、この慈悲に満ちたごまかしは、自動化された世界にもともと潜む冷酷さを中和させるものだとも述べている。 以上は見解の一つである。しかしながら、交差点においては少なくとも、ボタンのプラセーボ効果が裏目に出ている可能性もある。交通システムにおける心理的要因を研究するウイーンの研究機関FACTUM の主任を務めるラルフ リッサーは、それらのボタンの存在を認識し、結果的に無効の装置に対する憤慨を覚える歩行者の数が、現在、プラシーボ効果を得る人の数を上回ると結論付けている。 | Entry #25354 — Discuss 0 — Variant: Standard-Japan
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何年にもわたって、それについて大きな騒ぎをすることなしに、ニューヨークの当局はかつて街で横断歩道灯を操作していたコントロールボタンの大部分を無効にしました。彼らが決定した、コンピュータ化されたタイマーは、ほとんど常にうまくいった。 2004年までに、そのようなボタンが機能し続けたのは、そのようなボタンの数が3,250個のうち750個未満になりました。しかし、市政府は無効になっているボタンを取り除きませんでした。 当初、ボタンはそれらを削除するコストのために生き残った。しかし、機能しないボタンでも目的があることがわかりました。緑の男が現れる前にボタンを押す歩行者は横切る可能性が低い、とイスラエルのNegevのBen-Gurion大学のTal Oron-Giladは言う。交差点での行動を研究して、彼女は人々が彼らの入力に注意することを目的とするシステムにもっと容易に従うと言います。 アナーバーのミシガン大学でヒューマンコンピュータインタラクションの専門家を務めるEytan Adarは次のように述べています。 Adar博士は、彼の学生は通常、キー入力が自動的に保存されることに気付いていないユーザーを安心させる以外の役割を持たないクリック可能な「保存」ボタンでソフトウェアを設計すると述べています。彼は、それを考えて、機械の世界の本質的な寒さに対抗するための慈悲深い欺瞞のタッチとして。 それが一つの見方です。しかし、少なくとも交差点では、プラセボボタンの側面が暗くなることもあります。交通システムにおける心理的要因を研究しているウィーンの研究所であるFACTUMの責任者であるRalf Risserは、歩行者の存在の認識、そしてその結果としての詐欺に対する憤りが今や利益を上回ると考えている。 | Entry #25579 — Discuss 0 — Variant: Not specified
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