Egy kettős tömegű lendkerék (KTL)
A tengelytömítő gyűrűket (motor- és hajtóműoldali) ellenőrizzék tömítetlenségre és adott esetben
cseréljék ki. NEM ENGEDHETŐ MEG
• az alkatrészmosó berendezésben történő mosás,
• a magasnyomású tisztítóval, gőzborotvával, sűrített levegővel, vagy tisztító sprayjel való mosás

A tengelyömítést/tengelytömítő-gyűrűket (motor- és sebességváltó-oldali) a tömítettség megőrzése érdekében tisztítani kell.

3.2. Mozgó felületek érintkező tömítései
A mozgó felületek érintkező tömítéseit a tömítendő felületek egymáshoz viszonyított relatív elmozdulása alapján három csoportba sorolhatjuk. Az első csoport, amikor a tömítendő felületek egymáshoz képest egyenesvonalú
mozgást végeznek. Ezeket a tömítéseket egyenesvonalú mozgást végző felületek tömítéseinek nevezzük és leggyakrabban a pneumatikus és hidraulikus berendezésekben használatosak, de ide tartozik a belsőégésű motorok
dugattyúinak tömítése is.
A második csoportba tartoznak a forgó mozgást végző felületek tömítései, amelyek általában a tengelyek tömítéseinél használatosak. Ezeket a tengelytömítéseket szokták még aszerint is csoportosítani, hogy a felületek radiálisan vagy axiálisan tömítenek.
Harmadik csoportba tartoznak azok a tömítések, amelyeknél a tömítendő felületek egymáshoz képest haladó és forgó mozgást is végeznek. Ebbe a csoportba tartozik pl. a tömszelence tömítés. A gyakorlati felhasználás során
azonban ezek a csoportok gyakran összemosódnak, mivel vannak olyan tömítés típusok, amelyek többféle tömítési feladat ellátására is alkalmasak (pl. O-gyűrű).

http://mondeo.hu/index.php?topic=17223.0

Különleges alkalmazások
Vákuum, ill. depresszió tömítése
Tengely tömítését depresszió esetén a nyomásesésnek megfelelően tömítőajakkal a környezet felé fordított tengelytömítéssel lehetséges. Zsír használatakor a külső radiális tengelytömítést a környezet irányába fordított tömítőajakkal kell beépíteni
A tömítőajkak kenése és a tömítési funkció javítása érdekében a 2 radiális tengelytömítés között záróközeg használható.
Folyékony záróközeg esetén a radiális tengelytömítéseket egymás felé fordított tömítőajakkal kell beépíteni. A negatív nyomásesés következtében a záróközeg a belső tömítést nyomással terheli.

Az új szabadalmaztatott légtelenítő kontúrnak köszönhetően az üzem során a gázok egy speciális térben gyűlnek össze, ahonnan biztonságosan elvezethetők. A tengelytömítés tere teljesen feltöltődik a szállított közeggel, igy a túlmelegedése és károsodása megakadályozható. A „VebJet“ a térfogatáram egy részét elvezeti a tengelytömítés teréből, légteleníti és ismét visszavezeti. Azaz nem az áramlást csillapítja a tömítéstérben, hanem a rendelkezésre álló magas áramlási sebességet használja ki egy légtelenítő kör felépítéséhez. Miután ez az üzem során folyamatosan történik, a tengelytömítésnél nem alakulhat ki gázpárna. A kiváló gáz az elvezetésig a VenJet kigázosító terében marad.
http://e-gepesz.hu/?action=show&id=8172

Elindítás előtt légtelenítse a szivattyúházat és a tömítési teret.
Biztosítani kell, hogy a gép por behatolása ellen tömített legyen és / vagy a porlerakódásokat rendszeres időközönként eltávolítsák, hogy megakadályozzák az 5 mm-es vastagságot meghaladó lerakódásokat a siklótestek felületein.
Pl. töltésszint-ellenőrzéssel biztosítani kell, hogy a tömítési tér minden alkalmazási helyzetben teljesen fel legyen töltve folyadékkal és légtelenítve legyen, hogy minimálisra csökkentsék a súrlódási hőt, amely hozzájárul a siklótestek felületein a hőmérséklet növekedéséhez.
Amennyiben a rendeltetésszerű használathoz nem lehet betartani a termikus alkalmazási határokat, akkor a folyadékellátást és / vagy az alkalmazott alkatrészeket folyamatos hőmérséklet-ellenőrzés alatt kell tartani, amely kritikus hőmérsékletek elérésekor a gép lekapcsolásához vezet. Ezt pl. ellenálláshőmérők vagy hőelemek alkalmazásával történhet.
A tömítési teret üzembe helyezés előtt gondosan légteleníteni kell.